編者按：日前,財政部、工業(yè)和信息化部、科學技術部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用上海城市群為首批示范城市群；隨后，廣東城市群也獲得相應批復。這是繼北京之后,獲批的兩個燃料電池汽車示范城市群。來自廣東煤基碳材料研究院的有關專家表示，這將為氫能相關企業(yè)帶來歷史性發(fā)展機遇。

近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式相繼批復燃料電池汽車示范應用上海城市群和廣東城市群為首批示范城市群。這是繼北京之后,第二批獲批的燃料電池汽車示范城市群。

來自廣東煤基碳材料研究院的有關專家表示，這將為氫能相關企業(yè)帶來歷史性發(fā)展機遇。將進一步引導相關產(chǎn)業(yè)鏈迅速鋪開。

“雙碳”的背景下氫能缺口巨大

據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預計,到2025年,我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元,為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

我國能源消耗較大,又處于能源轉(zhuǎn)型與國內(nèi)“雙碳”的背景下,氫能的缺口十分巨大。在政策端以及供給端的驅(qū)動,氫能的發(fā)展迎來前所未有的大好機遇。

氫能的應用可以廣泛滲透到各個方面,包括交通運輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等。根據(jù)國際氫能委員會預計,到2050年,氫能將承擔全球18%的能源終端需求,創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值,燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%,屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋

據(jù)廣東煤基碳材料研究院的有關專家介紹，廣東省積極響應財政部等五部委關于開展燃料電池汽車示范推廣的要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，確定由佛山市牽頭，聯(lián)合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮、福州、淄博、包頭和六安等城市，組建燃料電池汽車示范應用廣東城市群。

廣東城市群堅持區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設、氫能供給、車輛推廣、政策制定等方面加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以佛山、廣州、深圳、淄博、六安和包頭六大燃料電池技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動東莞、中山、云浮等關鍵材料、技術及裝備研發(fā)制造基地，依托珠海、陽江、福州、包頭等氫源供應基地，推動示范應用，全面實現(xiàn)示范城市群跨越式發(fā)展。

廣東城市群的主要任務和目標是充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，把握納入國家首批燃料電池汽車示范應用城市群的重大機遇，打破地域限制，探索構(gòu)建統(tǒng)一的政策和市場體系，整合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，加強全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動，培育壯大龍頭企業(yè)，聚焦關鍵核心技術自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，補齊產(chǎn)業(yè)短板，為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

技術與機制創(chuàng)新并舉

相關人士介紹，在技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面，推動電堆、膜電極等關鍵部件，質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙等基礎材料，以及燃料電池系統(tǒng)集成與控制、整車的重大研發(fā)項目攻關，保持燃料電池汽車關鍵核心技術水平全國領先，加快自主技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。

在推廣應用方面，以市場化機制推動燃料電池汽車規(guī)?；痉稇?，通過技術創(chuàng)新促進氫燃料電池汽車制造成本不斷下降，用氫成本不高于每公斤35元，實現(xiàn)示范期內(nèi)推廣一萬輛以上氫燃料電池汽車的目標。

在使用環(huán)境方面，以機制體制創(chuàng)新促進氫能供應體系（制-儲-運-加）建設完善，加快建設加氫基礎設施，建立安全穩(wěn)定的氫氣供應保障體系，實現(xiàn)示范期內(nèi)建設超200座加氫站目標。

（文章整理自：經(jīng)濟參考報 澎湃新聞網(wǎng) 中國財經(jīng)網(wǎng)、證券時報、北京商報 中國能源網(wǎng) 新華網(wǎng) 北極星氫能網(wǎng) 中國網(wǎng) 中國經(jīng)濟導報中國發(fā)展網(wǎng)）