編者按：最新消息顯示，我國自主研制的首套產(chǎn)量達(dá)到噸級的氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功，并實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。來自廣東煤基碳材料研究院的專家表示，該機(jī)構(gòu)研制的泡沫碳可以為液氫儲運提供保障。

我國自主研制的首套產(chǎn)量達(dá)到噸級的氫液化系統(tǒng)日前調(diào)試成功，并實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。據(jù)介紹，今后我國的運載火箭將可以使用國產(chǎn)液氫作為燃料。

有關(guān)專家介紹，我國新一代運載火箭的發(fā)動機(jī)主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料。其中液氫的連續(xù)生產(chǎn)和儲運是其中的關(guān)鍵技術(shù)。本次突破主要集中在制備環(huán)節(jié)，在儲運環(huán)節(jié)，還有諸多技術(shù)難關(guān)尚待突破。

廣東煤基碳材料研究院的專家表示，該機(jī)構(gòu)研制的泡沫碳可以為液氫儲運提供保障。

相關(guān)技術(shù)可用于清潔能源

據(jù)悉，目前我國的長征五號、長征七號等新一代運載火箭的發(fā)動機(jī)都采用了液氫液氧作為燃料。這套日產(chǎn)量達(dá)到噸級的氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功，能夠有效支撐我國高密度的發(fā)射任務(wù)需求。

近些年，隨著我國航天高密度發(fā)射任務(wù)的持續(xù)發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)對于液氫的需求也在不斷增加。

在此之前，我國航天領(lǐng)域所使用的液氫大多數(shù)由國外設(shè)備生產(chǎn)。經(jīng)過一年多時間的研發(fā)和攻關(guān)，我國在多個關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重大突破，從而實現(xiàn)了液氫完全國產(chǎn)。

而此次我國首套噸級氫液化系統(tǒng)研制成功，不僅能夠滿足我國航天發(fā)射任務(wù)的需求，在提供清潔能源方面也具有重要作用。

民用前景廣泛

據(jù)相關(guān)專家介紹，氫能源作為一種二次能源，其具有很多優(yōu)點，例如熱值高、利用無污染等。目前，氫的主要來源有：水電解制氫，天然氣、甲醇重整制氫，煤、油氣化重整制氫以及工業(yè)副產(chǎn)氫等等，其中以工業(yè)副產(chǎn)氫成本最低。

今年5月，我國出臺了《氫能汽車用燃料液氫》、《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《液氫貯存和運輸技術(shù)要求》三項國家標(biāo)準(zhǔn)，將于11月1日起實施。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上述標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了我國液氫產(chǎn)業(yè)民用領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)“零”突破，為液氫產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展提供了重要支撐。

中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》顯示，在2060年碳中和情景下，氫能在我國終端能源消費中占比將達(dá)20%左右，可再生能源制氫產(chǎn)量約為1億噸。

突破儲運關(guān)鍵技術(shù)

當(dāng)前氫利用的主要特點是“就地生產(chǎn)，就地消費”，這是由其儲運難度和成本所決定的。

據(jù)了解，氫的儲運方式主要有四種：高壓氫氣儲罐和集束管車；液氫儲罐和槽車；氫氣管道；有機(jī)或金屬儲氫材料儲運。目前國內(nèi)外除歐洲建有少量氫氣長途輸運管道外，各國氫儲運主要還是依靠壓縮氫氣和液氫儲運兩種方式。液氫的儲運涉及到很多核心部件和關(guān)鍵技術(shù)，對液氫泵、液氫儲罐、液氫槽車等設(shè)備提出了很高要求。

來自廣東煤基碳材料研究院的專家分析，液氫的生產(chǎn)和儲運中，保溫、隔熱和防輻射等保護(hù)措施是關(guān)鍵。

該專家指出，該機(jī)構(gòu)研制的泡沫碳可以為液氫儲運提供保障。據(jù)介紹，廣東煤基碳材料研究院研制的泡沫碳是與美國NASA發(fā)射的PAKER太陽探測器所采用的泡沫碳相同的材料，能夠在超過3000℃的環(huán)境溫度下讓探測器內(nèi)部溫度保持常溫。還可以起到防止宇宙射線輻射等作用。

（來源：央廣網(wǎng) 東方財富網(wǎng) 中科富海）